1. Sambungan antarane crankshaft lan awak, uga impact nyambungake rod, digawe saka dhuwur nyandhang-tahan alloy kothak tembaga, kang nduweni kapasitas prewangan dhuwur, urip dawa, lan biaya pangopènan kurang.
2. Awak dibuwang saka wesi ductile kanthi tambahan campuran, sing nduweni kekuatan tarik sing dhuwur lan resistensi nyandhang sing apik.
3. Ngadopsi sistem transmisi gear rong tahap, kanthi efisiensi transmisi dhuwur lan torsi transmisi gedhe.
4. Dilengkapi rem kopling pneumatik kanggo nyuda daya motor lan konsumsi energi.
5. Sistem nglereni adopts piring guide kanggo drive rod nglereni, kang gerakane bali lan kasebut, lan pasukan nglereni ditularaké ing garis lurus. Pasukan gedhe, stabil, lan nduweni keseimbangan dinamis sing apik.
6. Mesin judhul kadhemen multi-stasiun nganggo penjepit tertutup tension kanggo ngeterake benda kerja, lan sistem penjepit bisa loncat karo muter awak utawa nerjemahake, sing kondusif kanggo susunan proses pambentukan.
7. Dilengkapi piranti angger-angger kacepetan frekuensi variabel, bisa entuk regulasi kacepetan stepless ing sawetara tartamtu.
8. Dilengkapi detektor fault lan piranti pangayoman safety, peralatan kanthi otomatis mati ing cilik saka Gagal, nyediakake pangayoman gedhe kanggo peralatan lan cetakan.
9. Instal piranti tikaman ing kothak dipakani kanggo nambah akurasi dipakani.
10. Desain sirkuit lenga sistem lubrication prasaja lan efisien, kang bisa èfèktif nglindhungi rod punching lan workpiece nalika njupuk filtrasi circulation.
